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为什么滴滴还在亏损？
悟空啊，为师的来啦！这几年来，在移动互联网时代到来的背景下，在创业创新热潮的鼓舞下，催生出很多似是而非的商业模式，某种意义上讲，滴滴打车就是其中一个，自从其终止烧钱模式，开始向司机每单抽成20%收费，直接导致了司机和用户的大规模流失，原来设想的商业模式开始收到质疑。
面对着几轮投资人的压力，滴滴肯定不想就此消失，不得已之下，从今年8月18日开始，滴滴开始实行司机和乘客分开计价，取消之前对司机端收取的每单20%抽成，改为每单收取0.5元，外加1.77%管理费。
滴滴方面表示，经过此次调整后，车主的收入与之前相比并无变化。部分城市车主的收入还会随着司乘计价的分离而有所提高，大约可提高10%-18%。但好像这样并没有多明显的效果，这就像买东西一样，一旦被一个商店伤过一次，就会在内心留下很深的印记，较长时间内都会厌恶它，唯恐避之而不及。
其实，最重要的是，滴滴再也烧不起那么多钱，也就是说现在司机和乘客再也没有那么多便宜可占，而这个模式从一开始就把这两者惯坏了，现在再想从任何一方赚取到较大利益都会比较难，因为用户粘性已经大大降低。
去年以来还有一个声音，那就是滴滴变成了一个坏孩子，把出租司机变成了宁可空驶也再沿街载人的坏人，这可是对既有模式的极大破坏，如果不但不能给出行带来便利，还加剧了这个矛盾，那么全社会都会痛恨它。
这样的平台无论抽佣多少，恐怕都不会有机会盈利。（富凯财经股佰通）
黑了心的滴滴公司，本人顺风车司机被乘客无理投诉收***高速费，滴滴公司就因乘客的一面之词就扣了我20元和服务分。我多次申诉，平台客服讲的很好听:我们很理解和同情司机，会尽力帮助司机的，但扣的钱是没论如何也不会还给司机与不会作出补偿得。说白了扣的钱不是给乘客，直接就是进了滴滴公司的腰包你就别想它能给你吐出来。就此滴滴公司不会去核实所有乘客的投诉是否真实还是乘客无理取闹，以此作为滴滴公司创收的有效直接途径。说它这制度是霸王条款，它还理直气壮地解说它不是霸王条款。也不说那么多了，本人坚决不再接滴滴顺风乘客，从此以后坐任何滴滴产品的车，我都会给个极差的评价与投诉，不是司机的服务不好，真实原因系滴滴公司寒了我们中国人民的心。我们和谐中国就不应该让破坏和谐的滴滴公司存在！
滴滴平台从不遵守各地的法律法规！网约车继续给无资质的私家车派单。是最大的***平台，谁给他的权力；这头忽悠司机去非法营运，那头骗乘客去坐无资质的私家车，他从中间抽成，他的抽成比出租车份子钱还多，出了事把责任推得干干净净…非法经营这种见不得人的下三滥勾当，有人竟然管他们叫企业家…***还说他创新共享经济，滴滴***的到来给国家带来多大的损失！没人保护不知死了多少回！不要相关手续大家都可做网约车拉谁？全死，只有平台获利！法律面前应该***平等。
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国家让网约车合法的初衷是网约车是作为出租车运力的补充工具，价格也要略高于出租车，可现在各个平台竞争的把网约车弄成了替代出租车的工具，价格也远低于出租车，到头来平台在亏损，网约车司机也叫苦不迭，还搞死了出租车，现在全国的出租车行业都不好过，罪魁祸首就是网约车太多的原因。
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